LEROY-SOMER
MAINTENANCE
(F)LS (ES, IA, MV, PX), FCR
Moteurs frein asynchrones triphasés fermés
5025 fr - 2013.03 / a
4 - MAINTENANCE
Avant toute opération sur le frein il est indispensable de déconnecter le moteur frein de son alimentation (consigner).
4.1 - Démontage des moteurs frein FCR
- Démonter le moteur frein avec des outils appropriés (arrache moyeu, arrache-roulement, maillets en cuir ou plastique, clefs et tournevis calibrés, pinces à circlips…).
- Déconnecter le moteur frein de son alimentation (consigner).
- Ouvrir la boîte à bornes, repérer les fils et leur position (alimentation du moteur et du frein, sondes …).
- Débrancher les fils d’alimentation du bornier moteur et du bloc d’alimentation frein (bornes + et -).
- Dévisser la tige du levier 53.1 le cas échéant (voir procédure § 4.2).
- Dévisser les vis de capot 40, déposer le capot tôle 23.
- Enlever l’écrou frein 24.
- Retirer le joint torique
50.
- Prendre un extracteur 2 branches en appui sur l’extrémité du bout d’arbre et les deux branches sur les ergots de l’armature 11.
- Oter le ventilateur porte garniture 15 et l’armature 11.
- Repérer la position des ressorts
28 et les enlever.
- Dévisser les tiges d’assemblage 5.
- Déposer le flasque avant 3.
- Déboîter le carter stator 1 en prenant soin de ne pas blesser le bobinage.
- Extraire le circlips intérieur 6 pour dégager le flasque frein 8.
- Nettoyer les pièces :
• à la soufflette uniquement pour les parties électriques (ni solvants ni produits humides) ;
• avec un produit dégraissant non gras pour les parties mé caniques ;
• au grattoir pour les emboîtements ;
• si les pièces 11 et 15 sont grasses : changer la pièce 15 et dégraisser la pièce
11 avec un produit dégraissant non gras.
- Changer les joints et les roulements.
- Déconnecter le pont redresseur et vérifier l’isolement du stator
(>10 mégOhms).
- Repérer toutes les pièces défectueuses pour commande de pièces de rechange.
4.2 - Remontage des moteurs frein FCR
- Lubrifier légèrement les arbres et cages de roulement.
- Garnir de graisse les lèvres du joint d’étanchéité qui sera remonté avec précautions (utiliser des douilles de protection de rainure de clavette et d’épaulement de l’arbre).
- Opérer dans le sens inverse du démontage, assembler la partie moteur.
- Mettre en place les ressorts de pression 28, changer le joint torique 50.
- Positionner l’armature 11, remonter le ventilateur porte garniture 15.
- Régler l’entrefer (voir réglage de l’entrefer).
- Monter le joint 50.
- Remonter le levier 53 (suivant procédure ci-dessous).
- Remettre le capot tôle 23 et le fixer avec les vis de capot 40.
- Reconnecter le bloc d’alimentation frein, les sondes éventuellement, puis le moteur en s’assurant que l’ordre des fils est correct ; refermer la boîte à bornes.
- Vérifier le bon fonctionnement de l’ensemble (s’assurer le cas
échéant que le levier de desserrage est correctement placé avant accouplement à la machine).
Démontage, remontage du levier de déblocage à retour automatique (option : DLRA)
53.1
53.2
53.3
53.4
Démontage du levier DLRA
- Dévisser la tige du levier 53.1 (si celle-ci est montée sur le levier).
- Dévisser les vis
40 du capot, déposer le capot tôle 23.
- Dévisser les 2 vis 53.3, détendre le ressort 53.4.
- Le levier 53.2 peut être retiré.
Remontage du levier DLRA
- Positionner le levier 53.2 sur la culasse frein.
- Monter la vis 53.3 de droite (vue bout d’arbre moteur).
- Monter l’autre vis 53.3 équipée du ressort 53.4.
- Tendre le ressort 53.4 en accrochant l’extrémité supérieure sur la tranche du levier 53.2 et l’extrémité inférieure dans le trou de la culasse.
- Monter le capot 23 et monter les vis 40.
- La tige 53.1, clipée sur le stator, sera montée si besoin de déblocage du frein.
4.3 - Réglages
Réglage de l’entrefer
Le réglage de l’entrefer devient nécessaire dès que le desserrage ne se fait plus normalement.
- Dévisser la tige du levier 53.1 le cas échéant (voir procédure § 4.2).
- Dévisser les vis de capot 40 qui maintiennent le capot tôle 23.
- Retirer le capot tôle 23. Dévisser l’écrou-frein 24, et retirer le joint torique 50. Nettoyer les pièces : suppression de la poussière de garniture. Insérer une cale de 0,4 mm entre le flasque frein 8 et l’armature 11. Resserrer l’écrou frein 24 de manière à obtenir entre l’armature 11 et le flasque frein 8 un jeu fonctionnel de 4/10
ème
(la cale doit être légèrement glissante).
- L’écrou frein 24 doit être changé après 3 réglages.
- Remonter le joint torique 50. Remonter le levier 53 (suivant procédure § 4.2).
- Remonter le capot tôle 23 et revisser les vis de capot 40.
Réglage du moment de freinage
- Le moment de freinage est défini en fonction du nombre de ressorts et de leur couleur selon les valeurs indiquées dans le tableau § 4.4.
4.4 - Moments de freinage
(N.m valeurs données à titre indicatif ; en cas de restriction normative, nous consulter)
Nbre de ressorts
12
3
8
9
5
6
3
4
4
5
6
LS 71 FCR
Couleur N.m
blanc blanc blanc blanc
-
-
bleu bleu bleu bleu
1,2
1,6
2
2,4
4
5
6
-
-
-
7,5
(F)LS 80 FCR
Couleur N.m
bleu bleu bleu bleu
-
-
vert vert vert vert
2
3
3,5
4,5
6
8
-
-
-
10
12(15*)
(F)LS 90 FCR
Couleur N.m
vert vert vert vert
-
-
gris gris gris
1 (F)LS 132M, LS 160 : moments modifiables 40 à 80 Nm ou 105 à 120 Nm
(*) : avec armature usinée
-
-
-
4
6
8
9
15
20
25(32*)
(F)LS 100 FCR
Couleur N.m
vert vert vert vert
-
-
gris gris gris
-
-
-
4
6
8
9
15
20
25(32*) -
-
-
-
-
(F)LS 112 FCR
Couleur N.m
Couleur N.m
Couleur N.m
Couleur N.m
orange 16
LS 132S FCR (F)LS 132M1 FCR
orange 16 jaune 40
LS 160
jaune
1
FCR
40 orange
-
22
orange
-
22
jaune
-
50
jaune
-
50
orange orange
-
32
43
orange 32 orange 43
jaune jaune jaune
80
105
120 jaune jaune jaune
80
105
120
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
jaune
-
-
-
-
160
-
-
-
jaune
-
-
-
-
160
-
-
-
-
5
